2000年8月24日～9月1日
主に北海道フリー切符（グリーン車用）を使って北海道のいろいろなところへ行って来ました。
乗りつぶしの他、廃線跡調査も重要目的だったので、途中レンタカーも使っています。廃線跡調査は広尾線、湧網線、根北線の全線をレンタカーで調査してきました。また、深名線も代替バスを使って調査してきました。そのほかの線も、駅近くのみ少し調査したりしてきました。これら廃線跡調査は廃線跡調査のページに掲載します。
６月終わり頃から、９月頃に北海道に行きたいと思っていた。飛行機のチケットは早く取れば早割等の割引が効くのでとりあえず飛行機のチケットだけ取っておこうと思って航空会社のホームページをチェックしていたら、なんとANAに９月１日の遠距離便に限って一律１万円の「超割」というサービスがあることを発見。このサービスは航空券発売開始から１週間いないに予約しないといけないうえ、払戻手数料５０００円という問題もあったけど、名古屋～北海道で１万円という価格はとてつもなく安いもので、早速申し込む。しかしこれが悲劇の始まりだった。（大げさ）
飛行機利用は帰りと決めていて、北海道滞在は北海道フリー切符と場合によっては青春１８切符を併用して７～９日間くらいと決めていた。また、行きの行程はまだ乗ったことのない寝台列車を使うことも決めていたので、出発は８月２３日～２５日となる。
そしてこの予定に乗っ取って寝台列車の指定を確保する事にする。ちなみに切符の発売は列車の発車する日付の１ヶ月前の１０時である。
２３日分の発売日である７月２３日（実はテスト期間中）の１０時に名古屋駅へ行く。利用する寝台列車の第１希望は大阪～札幌を結ぶトワイライトエクスプレスのＢ個室。しかしなんと言うことか係員が操作をもたついてしまってＢ個室は満席。一応北斗星も調べてもらったが半ば予想通り個室は満席。長時間乗車なので開放式寝台にするのも嫌だったのでとりあえずこの日は諦める。
７月２４日はトワイライトエクスプレスは月・水・金・土の運行で８月２５日の運行はないのとテストの関係で駅へは行かず、７月２５日に再び名古屋駅へ。この日は少し早めに（といっても９時５０分頃）窓口に行く。しかしこの日も係員が不慣れで発券にもたつき駄目。どうやら名古屋駅の係員は不慣れな人ばかりのようである。係員は３０分くらい早く来てくれないとというけど、混雑している名古屋駅の窓口を３０分も占拠していていいのか？１０分かかっても発券できないとは思わなかった。続いて北斗星も調べてもらったがこちらも駄目。
一方的に係員を非難したがここで係員の弁護も少ししておこう。名古屋駅の端末は最新式のタッチパネル方式のものなのだが、この端末は不慣れな人でも使いやすい代わりに目的列車を検索するのに時間がかかり、ウインドウズのようなGUI(グラフィカルユーザーインターフェース）で順不同に各種項目の入力ができるので入力ミス（禁煙・喫煙を指定し忘れたり、日付を入力し忘れたりといったこと）に気付きにくい問題があります。また、トワイライトエクスプレスのＢ個室を指定するときは列車名に「トワイライトエクスプレス」と入れ、そこからＢ個室を選べばいいようだが、北斗星のＢ個室を指定するときは列車名に「北斗星（個）」と入れる必要があるなど統一されていない部分があります。（検索で画面に候補が表示されるので分からなくもないが・・）また、個室に禁煙室など無く、禁煙を指定していると出てこなかったりといったこともあるようです。最近寝台特急を利用する人はごくごく一部になってしまったことも係員がもたつく原因であると思います。
キャンセル待ちも考えたが、列車の候補が多くなってしまうし、家にいないことが多いことなどもあり、ちょくちょく駅に行って空席確認をしてもらうことに決め、キャンセル待ちはやめておく。そしてその後、１週間と開けずに駅に行って空席確認をしてもらう。しかし最初のうちは全然駄目。そろそろ別の交通手段も考えておかないといけないと思い始めた８月１０日頃、２３日の北斗星小樽号の個室を取ることにやっと成功する。
これで予定通り出発できると思っていたのだが思わぬところで大問題発生。なんと持っていく予定だった一眼レフカメラが故障！とりあえず修理に出すもののメーカーがお盆休みで修理に時間がかかるとのこと。普通のコンパクトカメラなら家にあるが、今回の旅行は撮影旅行でもあるので一眼レフカメラなしで行く気にはとてもなれない。別の一眼レフカメラを買うことも真剣に考えた。でも何とかメーカーから代わりのカメラを借りることができた。しかしこの代わりのカメラが届くのが２３日になると言うことで出発を遅らさなければならなくなった。
出発直前に個室が取れるのかが問題である。直前のキャンセルは結構出るとも聞いていたが、そううまくはいかず、２２日時点では２５日のトワイライトエクスプレスのＢ寝台しか取れなかった。しかし個室は諦めきれない。２３日に再び駅に行って調べてもらう。この日はもし個室の空席が無くてもトワイライトエクスプレスの指定を一旦キャンセルして再び取り直すことにしていた。なぜなら２４日以降にでも個室が空けばそちらに変えるのだが、この時点で持っているトワイライトエクスプレスの指定券は一度北斗星から変更してもらったもので、切符の変更は１度しかできないのでこの券はキャンセルしなければならない。乗車２日前までならキャンセル料３２０円なのに前日、当日は切符の金額の３０％も取られてしまうからである。そして調べてもらった結果は２３日の北斗星８１号なら個室が空いているとのこと。臨時列車であるのが気になったがこの際仕方がない、この列車で出発することに決めた。
１日目
岐阜-名古屋-＜新幹線＞-東京-上野-＜北斗星＞（車中泊）
２日目
-札幌-岩見沢-滝川-富良野-幾寅-新得（サホロユースホステル泊）
３日目
新得-帯広-＜レンタカー＞-広尾-＜レンタカー＞-狩勝峠-＜レンタカー＞-帯広-＜スーパーおおぞら＞-白糠-＜おおぞら＞（車中泊）
４日目
-札幌-＜ライラック＞深川-＜ＪＲ北海道バス＞-朱鞠内-＜ＪＲ北海道バス＞-名寄-旭川-＜スーパーホワイトアロー＞-深川-＜ＪＲ北海道バス＞-十津川高校前（１つ行き過ぎ）-＜徒歩＞-新十津川-石狩当別-札幌-＜オホーツク＞（車中泊）
５日目
-網走-＜オホーツク＞-上川-＜オホーツク＞-遠軽-美幌-網走（ホテル泊）
６日目
網走-＜レンタカー＞-中湧別-＜レンタカー＞-知床斜里-＜レンタカー＞-越川-＜レンタカー＞-網走-＜オホーツク＞（車中泊）
７日目
-札幌-＜スーパー北斗＞-長万部-倶知安-小樽-＜市内循環バス＞-小樽交通記念館-＜徒歩＞-南小樽-小樽-札幌-＜利尻＞（車中泊）
８日目
-稚内-＜宗谷バス＞-宗谷岬-＜宗谷バス＞-稚内-名寄-美寄-＜サロベツ＞-和寒-塩狩（塩狩温泉ユースホステル泊）
９日目
塩狩-旭川-＜スーパーホワイトアロー＞-滝川-＜ライラック＞-岩見沢-苫小牧-＜スーパー北斗＞-南千歳-＜エアポート＞-新千歳空港-＜ANA＞-名古屋空港-＜岐阜バス空港特急＞-岐阜
この地図はカシミール３Ｄに等高線・白地図表示プラグイン、地球地図プラグインを組み込み、USGS地形データ（３０秒メッシュデータ）及び国土地理院の「地球地図」（試験配布版）を使用して作成したものに加工を加えたものです。
北海道フリー切符（グリーン車用） \34,860
乗車券（レール＆レンタカー切符） 岐阜→帯広 \15,300（経由：東海道、東北、津軽、海峡、函館線、旭浜、千歳線、函館線、根室線）（企画乗車券のため2割引）
新幹線特急券 名古屋→東京 \3,750（株主優待 2割引）
特急券・Ｂ寝台券（個室） 上野→札幌 \9,450（北斗星 ソロ）
航空券 千歳→名古屋 \10,000（ANA超割）
バス料金 稚内－宗谷岬（往復） 宗谷バス \2,160（往復割引）
おたる散策バス 小樽駅前→交通記念館前 \200
小樽交通記念館入館料 \940
レンタカー（レール＆レンタカー） 帯広発着 Sクラス \8,920（うろおぼえ、はっきり覚えていない・・）
レンタカーガソリン代 帯広 \2,725（103円×25.2リットル）
レンタカー（マイドライブ） 網走発着 SAクラス \12,070（うろおぼえ、多分この値段）
レンタカーガソリン代 網走 \2,140（98円×20.8リットル）
サホロユースホステル宿泊料、夕食料 \4,360（宿泊3,150、夕食1,000、会員料金）
塩狩温泉ユースホステル宿泊料、夕食・朝食料 \4,290（宿泊2,450、夕食1,000、朝食600、入湯税30、会員料金）
ホテルサンアバシリ宿泊料 \5,500（記憶による）（素泊まり）
旅の計画段階および実際旅行中に参考にした書籍のリストです。
※廃線跡調査の参考にした書籍はここには書いてありません。
